当大家进入梦乡之际，有这样一群人，他们的工作才起步。他们昼伏夜出，风雨无阻，在平凡岗位上默默奉献着，他们守护万家灯火；他们以自己的辛勤劳动换来了我们的安枕而眠。我们夜晚的笑容就是他们的笑容，他们是“夜行人”，一群平凡而伟大的劳动者，一群足以温暖我们心的可爱之人。

  2021年年初，福建龙岩永定区漳溪生态文化村与广东梅州大埔县上文村交界处发生火情。福建龙岩森林消防支队接警后，第一时间就近派出龙岩大队前去扑救，同时调集所属漳州大队、厦门驻防分队立即向火场机动集结。经过长时间鏖战，最终将其扑灭。福建森林消防总队供图

  “夜闯火海”，对于烈火英雄们而言是日常工作。福建森林消防总队一位负责人说，“80%以上的火都是夜间扑救的，尽管夜间的火危险性很大，但任务在前，大家都勇往无前。”福建森林消防总队供图

  4月28日凌晨，接触网作业车的轰鸣声打破了平潭海峡的宁静，平潭供电工区的小伙子们，扛着设备，爬上了6米高的接触网作业检修平台。这群海上“夜行人”，是中国铁路南昌局集团公司福州供电段平潭供电工区的接触网工，作为守护平潭跨海公铁大桥的“蜘蛛侠”，他们需顶着海风、站在离海面45米的高空保障着铁路供电设备的安全运行。这群“蜘蛛侠”的重要工作就是，定时进行绝缘子的盐密度来测试分析。胡鹏摄

  4月28日凌晨4点，作业即将结束，海面依然一片漆黑，谈起第一次上桥的经历，党员徐震至今仍感觉心有余悸。“起初我都不敢上桥，看着黑不见底的海面，听着轰隆隆的海浪，站在海边都害怕，更别说还得爬上离海面45米高的作业平台上去检修设备了，但活总是要有人干的，我们都不去那谁来守护这座大桥呢？”胡鹏摄

  “刘工，刘工，库修3道2列位06车动车组受电弓故障处理完毕，请确认！”今年29岁的刘文杰是福州动车段福州南动车所检修一班党员工班长，按照计划，4月29日晚他要和工友共同完成21列动车组的检修任务。李长安摄

  动车组的受电弓属于高压部件，动车组通过受电弓将接触网的电流引至牵引电机，从而带动动车组飞速奔驰，因此动车组受电弓检修质量特别的重要。刘文杰将拉力计挂在受电弓上顶管正中间，匀速缓慢地上下移动，眼睛紧盯拉力计刻度线，反复测量受电弓拉力值。刘文杰介绍，临近“五一”，动车组核心部件的检修质量要严格卡控，如动车组高压、走行、空调等部件。尤其是在厦深线提速后，对动车组受电弓下拉力值需精确至1牛内，非常考验动车组机械师的检修技艺。李长安摄

  4月29日凌晨，随着最后一般列车驶出福州南站，南铁福州工务段福州东探伤工区工长范亚飞和他的同事们迎来了当天的作业“天窗”。作为福州工务段的83名探伤工之一，他们负责福州管内2000多公里沿线铁轨的探伤。他们昼伏夜出，白天行车不能作业，晚上只能利用22时后的“天窗”检修时间进行作业，一般在次日凌晨5时左右才能完成作业。王福斌摄

  范亚飞介绍，他们的工作就是“找茬”，钢轨轨面擦伤达到1毫米，就会被他们判定重伤，钢轨焊缝、以及道岔区的微小裂纹，也逃不过他们的眼睛。“昼伏夜出，工作虽然辛苦，但看着每天列车疾驰，千千万万的旅客安全抵达目的地，我们就很有自豪感。”范亚飞说。王福斌摄

  “对照手册、规章对客、货、行保障生产进行监控稽核”“针对航班生产的全部过程中的异常状况做处置”“对飞行货物、行李装载正确位置做监督，涉及飞机重心稳定和飞行安”……午夜，厦门机场依旧忙碌，外场航班稽核员刘远航仍需保持高度专注力，有条不紊开展各项工作。厦门机场供图

  对于这位“95后”，不管刮风下雨，在任何天气下航班一落地均要到飞机下对整个航班生产进行流程把控和监督。“希望用我们的守护和努力，让地面保障变得更安全有序。而旅客的笑容，就是我们的笑容。”刘远航说。厦门机场供图